Koleje dużych prędkości mają wiele zalet i jedną wadę – są drogie. Jednak, jak pokazują przykłady z zagranicy, warto zainwestować nawet dużą sumę, aby włączyć się w szybki system transportowy Europy. W przeciwnym razie wyjedziemy na jej peryferie.
80 mln euro – tyle środków zapisano w programie „Infrastruktura i Środowisko” na lata 2007– 2013 na szybką kolej. To jednoczenie i dużo i mało. Wystarczy na studium wykonalności, a może i nawet na wykup części gruntów pod przyszłą linię. To kwota, która ma nadać projektowi rozpędu. Ale czy wystarczy, aby prace, dotąd prowadzone tylko na mapie, faktycznie przeniosły się w teren?