Dzięki stacji kolejowej Ursus Niedźwiadek mieszkańcy tej części Warszawy będą dojeżdżać do centrum miasta szybciej. W godzinach szczytu czas podróży skróci się z jednej godziny do 17 minut. Przejście podziemne, które powstanie przy okazji budowy peronu, poprawi także bezpieczeństwo mieszkańców. Teraz, żeby przejść przez tory dzielące dzielnicę, mieszkańcy Ursusa muszą przechodzić w miejscach do tego nieprzygotowanych – przez kilkutorową trasę kolejową.

Dzięki porozumieniu obecnych władz m.st. Warszawy z kierownictwem spółki PKP stacja, która planowana była od lat 70-tych, wreszcie powstanie. Zakończenie budowy planowane jest na drugą połowę 2011 roku. Jest to pierwszy element rozwoju naziemnego transportu szynowego w stolicy. Władze miasta wspólnie z PKP chcą wybudować w najbliższych latach więcej przystanków kolejowych. Oprócz infrastruktury, planowane są również inwestycje w tabor. Do 2010 roku zakupionych zostanie co najmniej 13 nowoczesnych składów Szybkiej Kolei Miejskiej dla linii Okęcie-Legionowo i Okęcie-Otwock oraz 5 składów na trasę Pruszków-Sulejówek. W następnych latach planowane są kolejne zakupy. Wszystko to pokazuje, że władze miasta chcą rozwijać transport szynowy, w tym kolejowy w Warszawie. W przyszłości może on stać się prawdziwym naziemnym metrem.

Szybciej do Centrum
Dzielnica Ursus w ostatnich latach przeżywa rozwój wielorodzinnego budownictwa mieszkaniowego. Świadczy to o atrakcyjności tej dzielnicy, w której miejsce zamieszkania wybiera wielu nowych pracowników firm działających na terenie m.st. Warszawy. W tym roku oficjalna liczba mieszkańców, zameldowanych na pobyt stały lub czasowy, w dzielnicy Ursus przekroczyła 47 tysięcy. Duża część mieszkańców dzielnicy żyje na Niedźwiadku.

Największym problemem dla warszawiaków mieszkających w tej części stolicy jest brak możliwości szybkiego dojazdu do centrum miasta. Obecnie podróż w godzinach szczytu autobusem do śródmieścia zajmuje od ponad 30 minut linią pospieszną, do 60 minut zwykłą. Bardzo wygodną i popularną alternatywą stała się Szybka Kolej Miejska. Po wybudowaniu stacji kolejowej pokonanie tej samej trasy za pomocą SKM wyniesie zaledwie 17 minut. Od 1 maja ZTM wprowadził w Ursusie znaczące zmiany w trasach autobusów. Mają one na celu popularyzację wśród mieszkańców transportu szynowego (np. linie 207 i 394 dowożą mieszkańców Skoroszy i Niedźwiadka do stacji kolejowej Ursus).

Dalsze ułatwienia wymagają większych inwestycji - takich jak budowa nowej stacji kolejowej, zlokalizowanej na terenie osiedla Niedźwiadek (pomiędzy stacjami: Ursus i Piastów). Ta stacja w znacznym stopniu ułatwi szybką możliwość dojazdu do innych części miasta mieszkańcom osiedla Niedźwiadek, którzy teraz muszą przesiadać się z autobusu do pociągu lub pokonywać dystans do stacji pieszo.

Bezpieczniej na Niedźwiadku
Nowa stacja poprawi również w sposób istotny poziom bezpieczeństwa na Niedźwiadku. Osiedle to położone jest pomiędzy Piastowem a tzw. starym Ursusem. Do najbliższego bezpiecznego przejścia przez tory mieszkańcy Niedźwiadka muszą podjeżdżać kilka przystanków autobusem. Jednak zamiast tego, decydują się przechodzić w miejscach do tego nie przystosowanych, narażając się na utratę zdrowia, a w skrajnych przypadkach nawet życia. Brak odpowiedniej infrastruktury dotykał warszawiaków w tej części dzielnicy od momentu jej powstania. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat pociągi potrąciły trzy osoby - z czego dwie zginęły a jedna została ranna. Za przechodzenie w miejscu niedozwolonym mandatami w ciągu dwóch lat ukarano 574 osoby.

Porozumienie
Po przeprowadzonych w 2007 r. rozmowach Zarządu Transportu Miejskiego z PKP Polskimi Liniami Kolejami S.A. Oddziałem Regionalnym w Warszawie i z PKP Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Warszawie została wypracowana i uzgodniona treść porozumienia o podjęciu współpracy w zakresie przygotowania i realizacji inwestycji: "Budowa nowego przystanku kolejowego Warszawa Ursus Niedźwiadek wraz z infrastrukturą towarzyszącą na linii 447 Warszawa Zachodnia - Grodzisk Mazowiecki w rejonie osiedla mieszkaniowego "Niedźwiadek" w dzielnicy Ursus".

W porozumieniu ustalono, że:
* Miasto sfinansuje zakup niezbędnych gruntów oraz budowę przejścia pod torami dojść dla pieszych, chodników, parkingu P+R (Parkuj i Jedź) – na 400 miejsc samochodowych i 100 rowerowych – zarówno na etapie opracowania dokumentacji jak i realizacji robót,
* PKP PLK S.A. Oddział Regionalny w Warszawie sfinansuje budowę peronu, przebudowę układu torowego, sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym zarówno na etapie opracowania dokumentacji jak i realizacji robót,
* PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Warszawie udostępni na czas realizacji robót część terenu kolejowego pozostającego w użytkowaniu wieczystym PKP S.A.

Zakończenie całej inwestycji jest przewidywane na sierpień 2011 r.

To nie koniec inwestycji w infrastrukturę szynową w Warszawie. Władze miasta i ZTM chcą, by budowa tego przystanku była jednym z elementów całego projektu rozwoju transportu szynowego w Warszawie. Na terenie Warszawy znajduje się ok. 100 km linii kolejowych oraz 44 stacje i przystanki kolejowe. Trzeba tę infrastrukturę dobrze wykorzystać. Relatywnie niedużym nakładem środków, można osiągnąć duże efekty.

Dodatkowe informacje:
Michał Wrzosek
Rzecznik prasowy PKP S.A.
tel. 022 47 49 200
e-mail: m.wrzosek@pkp.pl

Urząd Miasta Stołecznego Warszawy
Wydział Prasowy
e-mail: biuroprasowe@warszawa.um.gov.pl

wersja do wydruku | wyślij stronę