1923-1930

1923	Powstanie i budowa Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce w Chrzanowie i rozpoczęcie produkcji rodzimej w Warszawskiej Spółce Akcyjnej Budowy Parowozów. Zamówienia pierwszych polskich typów parowozów w Niemczech i Belgii (Tr21, Ok22, Ty23). W Ministerstwie Kolei powstaje Referat Doświadczalny pod kierunkiem prof. Alberta Czeczotta. Zapada decyzja o budowie nowego portu w Gdyni dla uniezależnienia się od Gdańska.
1924	Oddanie do użytku linii Nasielsk - Sierpc. Budowa stacji portowej i węzła kolejowego w Gdyni.
1925	Rozpoczęcie budowy parowozów w zakładach H. Cegielskiego w Poznaniu. Trudności finansowe budżetu państwa powodują wstrzymanie zamówień na tabor kolejowy za granicą. "Wojna celna" z Niemcami powoduje konieczność budowy linii objazdowych omijających terytorium Niemiec na kierunku ze Śląska na Wybrzeże i przyspieszenia budowy portu w Gdyni.
1926	Zamach stanu marszałka Józefa Piłsudskiego. Kolejarze paraliżują ruchy wojsk rządowych spieszących na pomoc obalonym władzom, jednocześnie pomagają oddziałom wiernym Piłsudskiemu w dotarciu do Warszawy. Wkrótce po przejęciu władzy marszałek Józef Piłsudski poleca dekretem Prezydenta uregulować status PKP. Na mocy rozporządzenia Prezydenta RP I. Mościckiego z dnia 27 września 1926 tworzy się przedsiębiorstwo "Polskie Koleje Państwowe", którego dyrektorem generalnym zostaje każdorazowy Minister Kolei Żelaznych RP. Ustalenie majątku przedsiębiorstwa PKP i ostateczne przenumerowanie parowozów i wagonów odziedziczonych po kolejach obcych na serie i numery inwentarzowe PKP. Poprawa sytuacji gospodarczej i zwiększenie zamówień parowozów i wagonów w polskich fabrykach. Oddanie do użytku linii Kalety - Herby Nowe - Podzamcze omijającej terytorium Niemiec.
1927	Budowa pierwszej w Polsce kolei elektrycznej, prywatnej EKD Warszawa - Podkowa Leśna - Grodzisk/Milanówek z odgałęzieniem do Włoch pod Warszawa. Dla zaspokojenia potrzeb ruchu podmiejskiego Warszawy powstaje projekt tendrzaka osobowego OKl27.
1929	Krach na giełdach i początek długotrwałego i ostrego kryzysu gospodarczego w Europie. Decyzja o budowie "Linii Średnicowej" pod centrum Warszawy i rozbiórka dawnego Dworca Wiedeńskiego.
1930	Zmniejszenie wydatków państwa na inwestycje kolejowe. Trudności z finansowaniem "magistrali węglowej" Tarnowskie Góry - Gdynia. Spadek przewozów towarów i pasażerów powoduje zaostrzający się kryzys ekonomiczny na kolei. Spadek dochodów kolei o 50% w porównaniu z rokiem 1929.

Opracowanie: Jerzy Wasilewski