1950-1958

1950Uruchomienie produkcji parowozu TKt48. Wychodzi pierwszy numer tygodnika kolejarzy "Sygnały". 
1952Budowa prototypu parowozu osobowego Ol49. Przekazanie do eksploatacji nowo zbudowanej linii Pyskowice - Lubliniec. 
1953











Zamówienie w Szwecji 10 elektrowozów (EP03) i 40 jednostek elektrycznych (EW54) dla odbudowanych linii zelektryfikowanych Warszawa - Żyrardów (wraz z przedłużeniem do Łodzi), Warszawa - Mińsk Mazowiecki i Warszawa - Sochaczew. Zamówienie taboru elektrycznego w NRD (25 lok. 4-osiowych EU04 i 30 6-osiowych EU20 oraz 35 elektrycznych zespołów trakcyjnych EN56 i 2 zestawów zespołów dalekobieżnych ED70 dla projektowanej do elektryfikacji linii Warszawa -Śląsk. Budowa w Pa-Fa-Wagu pierwszych elektrycznych zespołów trakcyjnych EW53 i 4-osiowej lokomotywy elektrycznej EP02 oraz lokomotyw 6-osiowych 1E dla kolei piaskowej PMPPW. Budowa prototypu ostatniego i najcięższego polskiego parowozu towarowego Ty51. Przekazanie nowo zbudowanych linii: Skierniewice - Łuków i Sitkówka - Busko Zdrój oraz rozbudowa węzła krakowskiego dla obsługi Nowej Huty. Oddanie do eksploatacji elektrycznej kolei podmiejskiej 800V Gdańsk Gł. - Gdynia Chylonia i kontynuowanie prac w kierunku Wejherowa. 
1954Oddanie do eksploatacji zelektryfikowanej linii W-wa - Koluszki - Łódź.
1955














Ułożono pierwszy w Polsce odcinek toru bezstykowego. Elektryfikacja odcinka Koluszki - Częstochowa. 
1956Dochodzi do skutku wymiana taboru kolejowego z NRD: za zwrócone parowozy Pt1, Ty1 i Ok2 PKP odzyskują przedwojenne parowozy Pt31,Ty23 i Ok22. Uruchomienie produkcji pierwszej wielkoseryjnej polskiej lokomotywy elektrycznej ET21, budowanej do 1971 r. w liczbie 650 sztuk. 
1957














Uruchomienie obsługi trakcją elektryczną na całej magistrali Warszawa - Koluszki - Częstochowa - Katowice - Gliwice. Zaprzestanie zamówień parowozów dla PKP i położenie nacisku na elektryfikacje kolei. Dostarczenie ostatniego parowóz dla PKP z Fabloku w Chrzanowie - TKt48-191.
1958Ostatni parowóz dla PKP z HCP w Poznaniu - Ty51-228. Odtąd parowozy produkowane są już tylko na eksport do ZSRR, Chin, Korei i Indii. 

Opracowanie: Jerzy Wasilewski