1967-1973

1967Przekazanie do eksploatacji drugiej pary torów oraz drugiego tunelu i mostu linii średnicowej w Warszawie, co pozwoliło na oddzielenie ruchu towarowego od pasażerskiego. Przekazanie do eksploatacji rurociągu naftowego z ZSRR do Schwedt w NRD powoduje częściowe zmniejszenie się tranzytu kolejowego przez Polskę i zwolnienie mocy w transporcie towarowym na użytek krajowy.
1968Połączenie trakcja elektryczna Lublina przez Dęblin - Pilawę z Warszawą i ze Śląskiem przez Dęblin - Radom - Kielce -Tunel.
1969Oddanie zelektryfikowanego odcinka Tarnowskie Góry - Karsznice rozpoczyna elektryfikacje magistrali węglowej Chorzów - Tarnowskie Góry - Karsznice - Bydgoszcz -Tczew - Gdynia. Ułożenie pierwszego na PKP odcinka toru z szyn ciężkiego typu UIC60/S60. 1970 Ukończenie elektryfikacji magistrali Poznań - Leszno - Wrocław. H. Cegielski uruchamia produkcję lokomotyw spalinowych Co'Co' o mocy 1700 PS serii SP45 do obsługi ruchu pasażerskiego.
1971









W Pa-Fa-Wagu początek produkcji seryjnej lokomotywy elektrycznej Co'Co' o mocy 3000 kW serii ET22 - najdłuższej serii lokomotyw elektrycznych w Europie (do 1991 r. 1120 szt.). Początek budowy Centralnej Magistrali Kolejowej Śląsk - Warszawa - Wybrzeże, mającej być największą inwestycją kolejową w Polsce po II wojnie światowej, zaprojektowana dla prędkości docelowej pociągów pasażerskich rzędu 200 - 250 km/h. 
1972









Początek radiołączności pociągowej na PKP, wprowadzenie radiołączności na magistrali Śląsk -Bydgoszcz - Gdynia. Oddanie do eksploatacji trakcji elektrycznej na linii Śląsk - Kalety - Kluczbork -Wrocław i Kluczbork - Ostrów Wlkp. - Jarocin - Poznań. Pa-Fa-Wag wyprodukował pierwsze lokomotywy pospieszne EP08 o prędkości maksymalnej 140 km/h. 
1973Oddanie zelektryfikowanego odcinka magistrali węglowej do Tczewa. Zamówienie w Czechosłowacji 60 dwuczłonowych lokomotyw elektrycznych ET40 dla obsługi tej magistrali. Decyzja przebudowy lokomotyw EU05 w ZNTK Gdańsk do prędkości 160km/h, na serie EP05 dla obsługi CMK.

Opracowanie: Jerzy Wasilewski