Lokomotywy elektryczne

Lokomotywa serii EU07
 
Jedna z najpopularniejszych polskich lokomotyw przeznaczona do ruchu pasażerskiego i towarowego (uniwersalna) produkowana na angielskiej licencji (EU06) we wrocławskim PAFAWAGU (lata 1965-74), a po modernizacji w Zakładach Hipolita Cegielskiego, w Poznaniu (lata 1983-92). Obecnie trudno znaleźć dwie identyczne lokomotywy, ponieważ liczne modernizacje i przbudowy zarówno fabryczne jak i w Zakładach Taboru spowodowały zmiany (nawet drobne) w poszczególnych egzemplarzach.
- Producent: PAFAWAG - Wrocław, H. Cegielski - Poznań
- Lata produkcji: 1965-74, 1983-1992
- Wprodukowanych: 486 sztuk
- Układ osi: Bo'Bo'
- Rodzaj prądu: stały 3kV
- Ilość pantografów: 2
- Ilość członów: 1
- Ilość kabin: 2
- Typ silnika: EE 541
- Ilość silników: 4
- Moc silników: 4 x 500 kW
- Moc ciągła: 2000 kW
- Moc godzinna: 2080 kW
- Rodzaj rozruchu: oporowy
- Pozycji nastawnika jazdy: 43
- Pozycji bocznikowych: 6
- Hamulec: Oerlikon
- Zasilanie sprężarki: 110V (z przetwornicy)
- Przełożenie (przekładnia): 79:18
- Predkość maksymalna: 125 km/h
- Masa własna: 80 Mg
- Całkowita długość: 15915 mm
- Wykorzystanie: pociągi osobowe/pośpieszne, czasem IC/EC

Lokomotywa serii EP07
 
Lokomotywa przeznaczona do ruchu pasażerskiego. Powostała w wyniku przebudowy od 1995 roku niektórych lokomotyw serii EU07 z pozostawieniem ich numeru inwenatarzowego. Modernizacja obięła głównie zmianę silników i przełożenia przekładni głównej.
- Wprodukowanych: 84 sztuki
- Układ osi: Bo'Bo'
- Rodzaj prądu: stały 3kV
- Ilość pantografów: 2
- Ilość członów: 1
- Ilość kabin: 2
- Typ silnika: EE 541 lub LKb535
- Ilość silników: 4
- Moc silników: 4 x 500
- Moc ciągła: 2000 kW
- Moc godzinna: 2080 kW
- Rodzaj rozruchu: oporowy
- Pozycji nastawnika jazdy: 43
- Pozycji bocznikowch: 6
- Hamulec: Oerlikon
- Zasilanie sprężarki: 110V (z przetwornicy)
- Przełożenie (przekładnia): 76:21
- Predkość maksymalna: 125 km/h
- Masa własna: 80 Mg
- Całkowita długość: 15915 mm
- Wykorzystanie: pociągi osobowe/pośpieszne, czasem IC/Ec)

Lokomotywa serii EP09
 
Lokomotywa przeznaczona do ruchu pasażerskiego.
- Producent: PAFAWAG - Wrocław
- Lata produkcji: 1994-1998
- Wprodukowanych: 47 sztuk
- Układ osi: Bo'Bo'
- Rodzaj prądu: stały 3kV
- Ilość pantografów: 2
- Ilość członów: 1
- Ilość kabin: 2
- Typ silnika: LKa 740
- Ilość silników: 4
- Moc silników 4 x 730 kW
- Moc ciągła: 2920 kW
- Moc godzinna: 2300 kW (?)
- Rodzaj rozruchu: oporowy
- Pozycji nastawnika jazdy: 31
- Pozycji bocznikowych: 5
- Hamulec: Oerlikon + hamowanie ED
- Zasilanie sprężarki: 3kV (z sieci)
- Przełożenie (przekładnia): 73:38
- Predkość maksymalna: 160 km/h
- Masa własna: 83,5 Mg
- Całkowita długość: 16740 mm
- Wykorzystanie: pociągi ekspresowe IC/EC 

Lokomotywa serii ET22
 
Lokomotywa przeznaczona do ruchu towarowego.
- Producent: PAFAWAG - Wrocław
- Lata produkcji: 1969 - 1989
- Wyprodukowano: 1184 sztuki
- Układ osi: Co'Co'
- Rodzaj prądu: stały 3kV
- Ilość pantografów: 2
- Ilość kabin: 2
- Typ silnika: EE 541
- Ilość silników: 6
- Moc silników 6 x 500 kW
- Moc ciągła: 3000 kW
- Moc godzinna: 3100 kW
- Rodzaj rozruchu: oporowy
- Pozycji nastawnika jazdy: 48
- Pozycji bocznikowych: 6
- Hamulec: Oerlikon
- Zasilanie sprężarki: 3 kV (z sieci)
- Przełożenie (przekładnia): 79:18
- Predkość maksymalna: 125 km/h
- Masa własna: 120 Mg
- Całkowita długość: 19240 mm
- Wykorzystanie: pociągi towarowe

Lokomotywa serii ET41

 
Lokomotywa dwuczłonowa do prowadzenia ciężkich składów towarowych. Założeniem konstrukcyjnym było połączenie dwóch lokomotyw EU07 w jedną dużą lokomotywę.
- Producent: H. Cegielski - Poznań
- Lata produkcji: 1977-1983
- Układ osi: Bo'Bo'+ Bo'Bo'
- Rodzaj prądu: stały 3kV
- Ilość pantografów: 4
- Ilość członów: 2
- Ilość kabin: 2
- Typ silnika: EE 541
- Moc silników 8 x 500 kW
- Ilość silników: 8
- Moc ciągła: 4000 kW
- Moc godzinna: 4160 kW
- Rodzaj rozruchu: oporowy
- Pozycji nastawnika jazdy: 43
- Pozycji bocznikowych: 6
- Hamulec: Oerlikon
- Zasilanie sprężarki: 110V (z przetwornicy)
- Przełożenie (przekładnia): 79:18
- Predkość maksymalna: 125 km/h
- Masa własna: 167 Mg
- Całkowita długość: 31860 mm
- Wykorzystanie: pociągi towarowe


Kabina lokomotywy serii ET22 - 2000 (zmodernizowana):

 
Kabina lokomotywy ET22 - 2000

 
Pulpit - część lewa
 
 
Pulpit - część środkowa - ekran wyświetlacza LCD

 
Pulpit - część prawa
 
 
Nastawnik jazdy - zadajnik prędkości

 
Nastawnik hamulca zasadniczego

 
Nastawnik hamulca dodatkowego

 
Podnóżek - pedały piasecznicy i syreny
 
 
Szafa elektryczna za fotelem maszynisty
 
 
Korytarz międzykabinowy w przedziale maszynowym

Autor: Maciej Górowski
źródło: www.transportszynowy.pl